地沟油华丽蜕变的“飞天”之路有多远？

近日，一则“荷兰航空在中国购买地沟油”的新闻激起千层浪，紧接着 “石化巨头中国石化集团正在努力将地沟油转变为航空煤油”的消息又引来多方关注。网友更是在网络上调侃：继中石油、中石化、中海油后，‘中地沟油’将成为中国第四大油品出口商。地沟油转化为生物航煤既能实现餐厨垃圾资源化利用，又能有效阻止地沟油回流餐桌，前景十分诱人，但现实困难重重，未来尚不可知。

现状

黑色利益链条猖獗 正规收购难

地沟油资源化问题首当其冲的便是正规收购困难，难以破除地下交易的黑色利益链条。地沟油早已成为举国公害，国家和地方也多次出台政策法规及管理办法遏制地沟油回流餐桌，但地沟油在层层围追堵截下依然能“逃生”，其源头在于收油市场的混乱，正规企业因顾及加工成本，收价低而收不到，收油“游击队”因出价高而可以“垄断”一方。在暴利驱动下，地沟油的非法生产销售，已经形成一条巨大、稳固的黑色产业链。

正规的生物柴油转化企业却面临了屡屡“收不到油”的尴尬境地，原料缺乏导致企业亏本甚至停产。有消息称，与荷兰皇家航空签订战略合作协议的上海绿铭环保科技股份有限公司在此前7年的时间里，一直因收不到足量的“地沟油”而处于半开工状态。对外宣称“已经掌握地沟油转化生物航煤技术”的中石化对于收购地沟油也在发愁，据悉中石化目前正与麦当劳商谈合作协议，计划通过麦当劳餐厅的废弃餐饮用油生产加工生物航煤，同时中石化也在寻找其他的大型餐饮企业作为油源。

成本居高不下 技术亟需攻关

地沟油转化成航空燃油，既是废物再利用，也是清洁能源，有效减少了碳排放，国外航空公司已经进行了诸多尝试。在2008年，英国已有航空公司尝试了将动物油脂转化为航空燃油，并进行了适航；2011年，英国汤姆森航空公司也尝试将飞机其中一个引擎中的燃料，改变成废弃油处理成的燃料油，并适航成功；2012年6月，荷兰航空的“地沟油”航班正式开始执飞洲际航线。2012年7月中旬，荷兰航空从上海采购了2000吨废弃油，用于加工航空生物煤油。

有消息称，荷兰航空从中国收购的不是地沟油，而是地沟油加工处理后制成的生物燃油，而由生物燃油转化为生物航油的核心技术国内尚不具备。上海市食品安全委员会办公室相关负责人介绍，废弃油中含有大量动物油脂，这些油脂在经过提纯、化学反应等特殊处理后，可以加工成为0号生物柴油，这一工艺在上海一些企业均可完成。进一步处理后，可使其燃烧值等指标达到飞机燃料油的标准，生产成为航空生物柴油。然而国内企业也只掌握了地沟油变生物柴油的技术，并没有掌握生物油变航油的技术。虽然中石化宣称已经掌握地沟油生产生物航煤的技术，但整体国内仍处于技术攻关与探索阶段，前景尚不明确。

另外，地沟油生产生物航煤的成本目前偏高，有研究称，目前生物质燃油的成本是传统航油的1.5-2倍。首先地沟油回收的价格就偏高，再加上生产工艺以及运输成本，最终的产品价格与市场上普通的矿物燃油相比，并没有竞争力。以今年1月份为例，地沟油指导价已达到4300多元/吨，如此高价可能会让正规处置企业望而却步。业内人士指出，以收购价4500元/吨计算，加上辅料成本、加工成本、设备折旧、水电气等，一吨生物柴油的生产成本约8800元，而当时0号柴油的批发价则只要8500多元/吨，生物柴油的优势并不明显，导致出厂价上不去，始终维持在6000元-7000元/吨。荷兰航空也曾表示，由于原料成本和技术问题，该公司的这种“地沟油”转化的航空燃油的价格是普通飞机燃油的3倍多。因为价格原因，目前荷航采取了50%地沟油燃料，50%化石燃料的混合燃料。所以对于国内航企是否能用得上“地沟航空油”，业内人士并不乐观。

前景

建立完整的绿色产业链 实现规模化发展

地沟油“上天”的前景虽然尚不明朗，但也为地沟油资源化提供了一条令人振奋的可行之路。有专家称，中国人口多，地沟油资源丰富，在中国用地沟油发展生物航煤最具有利条件。如果规划好，设法实现技术攻关和专利，形成规模以降低成本，有望用10~15年时间，在国内实现所有的航空公司都使用生物航煤。

实现上述美好愿望，建立正规完整的绿色产业链，首先要解决地沟油源头的管控问题，在非法收购方面加强法制力度和监管力度，彻底清除地沟油地下交易，破除黑色利益链条，保障正规生物柴油转化企业的原料供应。有关专家认为，其实可以考虑对地沟油进行垄断回收经营，即一个地区成立一家或几家具有垄断性质的回收加工企业，对饭店餐厨垃圾和地沟油实行垄断回收并由政府定价。其次要建立完整的餐厨垃圾收运的监管系统，通过全方位的监控，实时监管每天餐厨垃圾的收运全过程，杜绝黑色地下交易。据悉，一些地方的餐厨垃圾信息化监管系统正在建设中，在每个餐厨垃圾回收装置上安装芯片，以了解每家餐饮企业每天产生的餐厨垃圾量。第三，要实现规模化发展。石油大学工商管理学院教授董秀成表示，生物质航空煤油要想发展起来，就必须要有规模，石油化工产业没有规模就没有效益。目前利用地沟油生产航空燃油的成本，大约是传统航油的两倍左右，大规模生产后，可以通过国家补贴、免税、碳减排等降低成本，实现商业收益，产业链才能稳定发展。

目前来说，地沟油变航油，尚处于试验探索阶段，建立这条通往天空的产业链条是否可行，地沟油真正实现蜕变的“飞天”之路有多远？8月10日由中国固废网、清华大学环境学院共同主办的2012固废热点论坛将举行，论坛以“餐厨垃圾处理处置与利用”为主题。众多相关业界官员、专家学者、研究院及企业将就上述论题进行探讨，敬请关注2012固废热点论坛之“餐厨垃圾处理处置与利用”。

编辑：吴妍