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“领跑者”系列沙龙:有机固废领域如何以高标准促进高质量?

时间:2022-09-21 09:37

来源:中国固废网

作者:赵利伟整理

  为了推动环境产业高质量发展、加强标准化工作,E20环境平台与中国标准化研究院资环分院联合成立了两山标准化研究中心,携手推进和实施企业标准“领跑者”制度工作。

  2022年秋,E20环境平台携手中国标准化研究院资环分院共同举办环境产业“领跑者”主题系列沙龙。9月15日第一期沙龙:“领跑者”团体标准与城镇有机固体废弃物资源化在E20举办。

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  本期沙龙采用“线上+线下”相结合方式举办。与会专家和企业代表围绕“双碳”战略背景下的有机固体废弃物资源化,探讨支撑高质量发展需求的工艺路线、技术产品、装备和服务产品,以及终端产品。如何携手搭建面向未来、引领行业的“领跑者”团体标准体系?与会嘉宾纷纷做了精彩分享。

  沙龙现场,E20研究院院长、北京大学环境学院产学研中心主任傅涛在总结发言中指出了,为什么要推动“领跑者”标准,以及如何推进“领跑者”标准。他强调,国家标准是强制性的,以前环保行业把关注点放在国家标准上,很多企业参与国标制定,把它作为一种荣誉,但国标的制定并不能让领跑者企业获得收益,只是扩大了市场的容量,进来的企业越来越多,难以分辨好坏,这种状态与我们的时代发展相适应,小康时代之前国家在建设施、铺规模、做覆盖率,要用国标60分及格线来打开市场范围。

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E20研究院院长、北京大学环境学院产学研中心主任傅涛

  从小康迈向全面现代化实现高质量发展意味着高品质的产品和高质量的服务。什么才是高质量?需要有一个标识,“领跑者”标准就是识别高质量和高品质的标识。通过第三方机构的认证,企业的设备和产品确实达到了“领跑者”标准,就可以将自己的标准在指定网站上发布,用户可查,就可以产生优质优价的结果。

  环保行业经历扩张期以后,正在进入优质优价的阶段,高质量发展已经不可回避,“领跑者”标准是高质量发展之下的价值性标准,它本身也是市场导向的,是按照用户价值来定义“领跑者”标准的价值逻辑。

  此前,“领跑者”标准推进速度并不是很快,与行业和整个社会认知度较低有关,与行业和社会尚未进入高质量时代有关。现在进入了加速期,E20环境平台携手中国标准化研究院资环分院,将在环境领域快速推进“领跑者”标准,同时也将积极争取来自政策的支持,相信E20圈层企业一定有一些产品位列行业TOP20,企业的产品如果达到行业TOP20也要勇于制定“领跑者”标准,最终实现让好的企业脱颖而出,引领高质量发展。

  沙龙由E20环境平台固废产业研究中心首席行业研究员潘功主持,分为主题发言和讨论交流两大环节。

  双碳目标下,有机固废行业发展

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E20环境平台固废产业研究中心首席行业研究员 潘功

  潘功从市场空间、工艺技术、项目分布、社会资本等方面对有机固废行业发展进行了剖析。他指出,“双碳”目标不是无限提高环保要求,资源化是环保领域平衡环保、低碳和经济三边关系的重要解决方式。固废领域有很多细分板块的资源化,有机固废的资源化是其中很重要的一部分。

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数据来源:E20研究院固废研究中心

  根据E20研究院对相关市场空间的测算,“十四五”期间全部地级行政区厨余垃圾市场容量合计2130亿元,全国餐厨垃圾市场总容量合计2300亿元。当前,餐厨垃圾和厨余垃圾处理已经存在多样化的预处理工艺以及资源化工艺,对最终的资源化产品进行分类,第一类是焚烧发电、沼气并网等网络刚性产品;第二类是金属回收、再生油脂等大宗商品;第三类是再生建材、饲料添加剂等产业链产品;第四类是土壤改良剂、有机肥料等定制化产品。

  不同的工艺资源化程度不同,有机固废处理经常会面临分散和集中的选择,在选择时要找到集中和分散的需求风险,考虑轻重结合的推进过程,当前处理规模在10t/d以下, 以EPC+售后为主;10-50t/d的规模,以EPC+OM为主;50-200t/d规模范围的,以BOT为主,以EPC+OM为辅;200t/d以上规模的,以BOT为主。

  规模在200吨/日及以上的项目要考虑需求风险,但很多城市已经形成了很好的城市规划和收运体系,就可以建设相对大规模的处理中心。国内较大规模的比较有名的项目重庆洛碛餐厨处理项目、深圳光明园餐厨厨余项目等均已形成多种有机固废的协同处置。

  从区域数据分析来看,2020年我国餐厨垃圾产生量为5438万吨 总体呈现“东多西少”的格局,餐厨垃圾供需不匹配,各地市场差异化明显,整体来看,超过70%的省市当前餐厨垃圾末端处理行业处于蓝海阶段。

  而据E20研究院不完全统计,截止到2022年4月,我国厨余垃圾(餐厨+ 厨余)的总设计处理规模达9.7万吨/日,实际处理能力有了一定提高。在政策趋严背景之下,收处价格逐年上涨,市场未来可期。

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  具体到项目分布,华东地区项目释放多,西南和华中地区新增投资运营类项目占比大;从社会资本情况来看,民企新增投运项目份额逐年增大,省级平台新“发力”。

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编辑:赵利伟

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