傅涛：用产品化推动环境产业高质量进阶

时间：2023-11-27 10:36

来源：中国水网

作者：王馨整理

在“2023（第十五届）上海水业热点论坛”上，E20环境平台首席合伙人、研究院院长傅涛以“用产品化推动环境产业高质量进阶”为题进行了发言，深入探讨了产品化的价值本质。他指出，环境产业的未来就是高质量发展背景之下的产业化，就是智能化和标准化双轮驱动下的产品化。

环境产业经历了20多年的辉煌，都是在市场化和资本化的两次浪潮中被动发展的，产业自身没有做到身心合一，因此产生了很多不适。在未来的发展中如何去把握？如何用产业化去寻求突破？

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傅涛

01高质量发展背景下的产业困境与机遇

在第二十一届水业战略论坛上，傅涛曾对环境产业的发展进行了回顾和反思。他指出，环境产业经历过两次浪潮，然而都没有推动行业发展向理想的方向。第一次浪潮由政府改革拉动，第二次浪潮由资本市场推动，实际上行业并没有真正准备好，才会被市场化洗礼，被资本化催生（可点击：傅涛：产业化是环境产业的自我救赎）。

这就如同在驱车赶路时，坐在后排更容易晕车，因为主动驾驶时是身心合一的——同样是变化，身心合一时使用得是主动力量，反之则是简单的被动变化，成为一种负担或者不适。

傅涛指出，环境产业经历了20多年的辉煌，都是在两次浪潮中被动发展的，因此产生了很多不适，包括产业本身先天发育不足，伟大而不强大，产业化程度低。这种状况体现在产业中，形成了很多产业之痛，具体表现很明显：

“外行”的不断涌入。回看环保行业这几年，有不下50家央企转型进入到环保行业，他们不会选择进入到铁路、汽车这些产业化很高的行业，因为这些行业产业、技术、品牌门槛都很高——环境产业没有门槛，从产业化而言处在非常低级状态；

企业落入中等收入、低估值两个陷阱。目前环境产业工程公司基本保持在每年五千万到一亿的收入，一千万左右的利润，即使一些技术型企业接通了资本市场，在资本市场的估值也较低。大部分技术型公司在二十亿左右，个别在十几亿；

应收账款不断加大。账期无限期延长，交付变得越来越困难。在甲方的挑剔下，企业家疲于奔命，利润越来越薄。同时资产收益率不能支撑一般资本市场的要求，严重制约了企业的再融资，资产回购潮也在釜底抽薪。

在未来的发展中，行业如何把握自己的身心？如何用产业化去突破？是今天讨论的核心话题。

02产业化的价值在哪？有六把标尺

如今绿色、低碳、循环已经进入到国家经济发展主脉，但环境产业作为主力军，仍然在方向上不知所从。大家能明显感受到市政公用市场化走到了尽头，规模化发展的瓶颈已经到来。同时，环境产业也不再被资本高看，估值越调越低，目前环境企业的PE普遍被调到了普通水平，未来可能更低。

困境之中也有机遇。曾经的飞速发展打造了自身的产业队伍，也撑高了产业的天花板，环境产业总体规模已经起来，无论是资本量还是应收量都存在一定空间。与此同时，智能化的发展提供了充分的抓手和工具，如何利用智能化叠加产业升级去寻求自身的突破、产业的自强，利好与机遇摆在面前。

在这样的背景下，环境产业的未来就是高质量发展背景之下的产业化，是用智能化和标准化双轮驱动下的产品化。产品化的价值究竟在哪儿？有六把标尺可以对产品化进行衡量。

一是客户与场景。

区别于被动宽泛的工程招投标，产品是为特定用户群，特定场景所打造的，先投入产品开发，再做成产品样品出售，因此中标再生产是工程化，生产后发布是产品化。

产品能聚焦特定客户群和特定场景，瞄准用户痛点，一个用户场景可以定义一款产品，企业的核心技术通过系列产品实现多用户覆盖。同时产品有名称，有品牌，用户的认可会形成产品的粉丝群，支持产品不断迭代创新。

二是供应链与制造。

产品是批量生产的，供应链成本降低，稳定性加强。由于订单量的持续和稳定，可以动员下游研发匹配部件，捆绑品牌下游一起开拓市场，甚至实现垫资。也可以持续为产品培训和招募人才，形成产品总部，分摊消化开发成本。而不是在工程项目中，需要每建设一个工程都要去消化建设、设计、研究的成本。

充足的产品订单，足以消化庞大的研发成本，因此产品在研发上展现了非常强大的持续力和稳定性，就像我们的手机、汽车等产品都不断地实现升级和进阶。反观工程建设中，没法实现大小工程都请设计大师去参与，因为一般规模工程没法消化成本，在产品化的思维中，大师的设计不应该在现场而是应该在工厂，在解决成本的同时，大尺度缩短交付的时间。

三是定价与交付。

工程是被甲方摁在地上摩擦的一种成本定价，招标过程会分解到钢筋水泥和人工，很难实现高利润。产品实施价值定价和竞争定价，可以收取预付款，如国产大飞机919一经试飞亮相，就迎来了一千多架的订单，很好的分摊了成本，甚至可以基于订单去制定下一步研发计划，实现竞争力的持续提升。

同时产品具有明确的交付时间点，可以实现收到预付款甚至全款再发货，出厂即交付，大大减少了应收账款。

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编辑：李丹