【论坛直播】王树声：生活垃圾全产业链模式与技术的创新探析

在由E20环境平台、上海环境卫生工程设计院、上海环境集团有限公司共同主办的“2015（第三届）上海垃圾焚烧热点论坛暨垃圾焚烧产业联盟年会”中，烟台未来自动装备有限责任公司总裁王树声表示，在这个行业已经待了十几年，参与过垃圾焚烧的前端，垃圾收集、转运等多个方面，从中几点了一些经验与感悟，特作题为“生活垃圾全产业链的模式与技术创新——助燃‘蓝色燃烧’”的主题发言，以期加强行业交流，推进全产业链模式与技术的创新。

（以下为现场发言内容整理，未经发言者确认）

生活垃圾全产业链中垃圾收集、转运、处理技术的现状

我2003年进入环卫车辆设备配套行业，2013年进入垃圾焚烧发电的炉排炉配行业。我的公司现在有69名工程技术人员为咱们客户提供个性化的系统解决方案，为大家提供工程技术的交钥匙服务。十几年间为整个垃圾产业链提供的产品，主要是有这几个方面。首先，垃圾收集转运方面，我们提供了各种油缸、摆臂式垃圾车、垃圾自卸式垃圾收集压缩车等前端收集设施设备。在垃圾焚烧发电方面，我主要提供炉排炉的液压驱动装置。在垃圾收集转运方面，我们的垃圾车辆技术是在20年前，大约在90年前后引进欧美日的先进技术。目前，美国是以HEIL公司为主，我和它有合作，它现在在中国的海安有工厂；德国有FAUN公司，它在中国的江阴有工厂；日本有新明和，在中国的重庆有工厂。这些大致代表着国际上最先进的技术。而中国通过了在90年以后，引进各个国家的先进技术，形成了中国的自有专用技术。现在全国有将近一百多家环卫车辆，以及环卫设备的生产厂家。由于引进技术的不彻底，还有我们内部诸侯经济造成的不利因素，垃圾车辆的技术路线越走越差，以至于形成了目前的局面——污水泄漏、发动机落后等等。2010年前后，我们国家有上百家企业在做这个车辆，但是今年大部分企业都处于“零订单”或者是“少订单”的情况，就是因为我们的技术没有过关。

在炉排液压驱动方面，我个人认为还有几个方面不足的地方，技术差异比较大，不太注重油液的检测和维护，元件配置要求五花八门，有的要求非常高，有的要求非常低。高是过度的要求，低是不利于环境的友好。炉排驱动技术，闭环技术应用的很少，主要是开环。

生活垃圾全产业链中商业模式、运营模式的现状

在生活垃圾产业链当中，商业模式、运营模式，我也有所了解。从目前的垃圾收集转运处理的环图中可看出，最外面的是垃圾收集、垃圾清运，到中间中小型的中转站，再往里头大型中转站，最后我们的核心是垃圾填埋和焚烧。更形象一点，是形成这样五大模块。垃圾收集、转运、处理、运营等。垃圾处理环节相对比较好一些，有资本的进入，BOT占主要部分。垃圾清运和垃圾收集方面，主要还是政府主导。

目前，还没有一个成熟的高效运行的，可以复制推广的商业运营模式。我在欧洲看到一家公司非常非常的巨大，它的年销售额是67亿欧元，有100多家水处理厂，90多家垃圾处理厂，还有玻璃处理厂、运营管理厂、设备制造厂等等，我们国家目前还没有，我们希望在整个垃圾产业链上有这样的巨头出现，它可以推动我们产业的发展。

目前也有一些创新，在运营模式上也有一些创新。像生活垃圾BOT、PPT的模式，生活垃圾方面雇佣了大量的年高体弱的农村高龄人员钻法律空子，规避劳动法的违法创新行为，这种不可维持。生活垃圾收集制造商这边，设备制造商这边已经开始全品种的覆盖，不单做垃圾收集转运车辆，也做设备，而且现在已经开始向垃圾焚烧发电延伸。我们的一些垃圾焚烧发电厂，包括运营公司，也开始向上游来延伸。包括：收购、并购一些车辆的制造厂，还有一些我们的设备制造商，这是可喜的一面。

生活垃圾全产业链中运营成本高、技术落后、效率低下的原因分析

生活垃圾产业链当中。其实上午很多领导和专家们都讲了，我们的运营成本比较高、技术落后。原因分析，我这里头简单说一下。我还是认为没有形成一个有效的组织，包括政府也好、企业也好，没有办法把这个链条组合起来。当然，原因是多种的。包括：资本介入、低利润的运行，没有利润不可能有技术的更新。还有我们过度的追求成本，诸侯割据以及没有起主导地位的企业，这个还是没有，包括：运营、设备制造商、投资商，还没有主导地位的企业。没有主导地位的企业，就难以引领整个行业的发展、产业的发展。这种现象也造成了政府不满意、群众不买账。我们的恶果是邻避效益严重。现在垃圾中转站的邻避效益也很严重。

此外，还有我们的生活垃圾热值比较低，只有一千多大卡，含水量过高，里面的杂质非常多等等。还有一个“吃不饱”的问题，我们现在服务的企业，大量的开始在下移市场，下移到县域经济，给县里做垃圾焚烧厂。我怀疑等你建好了以后，你的原料从哪儿来。一个县里有没有那么多的垃圾供你燃烧，这都是一个非常令人闹心的问题。

生活垃圾全产业链中商业运营模式创新与技术创新的方向

最后想讲一下运营模式创新与技术创新的方向。我们可以回顾以前，五年以前垃圾焚烧厂有几座？五年以后，垃圾焚烧厂会有几座？我们的环卫车辆五年前是遍地开花，大家一窝蜂的上。但是今年2015年是一个节点，上百家的环卫车辆厂家现在已经剩下了不到20家厂家在正常的经营。同样，我们考虑，五年以后怎么办？垃圾焚烧厂五年以后可能全国的数量会达到600座、700座。到那个时候，我们的企业该怎样前行？趋势是很重要的。

我认为还是应该把资本、技术、运营这三者作为我们的内功来进行练好。另外，我们应该组成联合舰队。包括：最低层、最底层的元器件供应商、液压设备供应商，组成一个联合舰队形成联合舰队向外扩张，走一带一路。按照习总书记的思路，走一带一路，我们肯定会有很好的发展前景。在资本投向方面，我们不单单要投向垃圾焚烧厂，更要注重环卫车辆和设备。要把垃圾的前行、前端处理好。如果我们的垃圾前端没有处理好，后端是难以发挥效益的。还有，我们要运营。我们运营一定要运营服务理念的建设、塑造，还有运营架构的顶层设计，以及一个商业模式的可复制的模式设计。这才是我们运营理念的建立，以及资本的投向。

运营方面，我个人认为垃圾焚烧发电一定要起到核心带头作用，拉动前端的收集和转运设备供应商或者是运行的机构往前行，这样我们整个的产业链才能更好的发展。在技术方面，我们想主要是在四个方面。一个是技术革命，通过资本的聚集引爆技术革命。还有整合车辆、提高技术标准，还有研发垃圾进炉前的分拣、粉碎、去水技术，以及解决“蓝色燃烧”前端之技术瓶颈。我们的人工清扫，应该走向机器设备清扫。

想一想，五年以后、十年以后，还有几个人能去做垃圾清扫的工作？所以我们必须考虑机械清扫。我们的扫路车必须要两极分化，一个走街上小道，一个走大马路。垃圾转运车应该向大型垃圾转运车方向发展，这种大型垃圾转运车在欧美非常流行，载重量最多可以达到50吨，一般的情况下是30多吨，可以很好的解决邻避效应。它就是一个移动的中转站，我在德国、美国、瑞士，看到的很多都是这种车辆，而我们小型的、中型的已经多了。

我们的车辆应该是更好的为我们的社会服务。在炉排炉方面，我提出一点建议，就是我们的垃圾，我们的污泥、秸秆要设计一种炉排都可以烧这三种物质。我们的市场在下移，正慢慢的占领县级市场。一个县的垃圾量是很少的，生活垃圾量满足不了300吨、500吨炉子的需求，我们是否可以一起烧污泥、秸秆？秸秆焚烧怎么能够利用化、高效化？污泥怎么怎么把它燃烧好，怎么建设一个烧污泥的炉子？据我所了解，咱们的企业已经在开始研发这样的炉排。

液压控制总成方面我简单说一下，我们运行的可靠性有8千小时。以及我们的动力源伺服控制技术，油液清洁度自检测和维护技术，系统在线运转维护技术，网络通讯和远程维护技术等。我们的节能可以提高到40%以上，现在我们也有产品在用。还有我们提供了适度的分类，希望我们有适度的分类。垃圾焚烧前的处理处置，我们也在研发，希望能够有自然发酵、垃圾分拣、垃圾粉碎、湿拣以及压缩机的出水技术。

最后，我们烟台未来公司愿意为各位提供一个个性化的技术解决方案，我们共同研发、联合制造。我们的服务理念也由服务客户提升为服务用户，希望我们能够为整个产业的发展，提供一点儿力量。谢谢各位！

编辑：李艳茹